Cảng Rotterdam (Hà Lan): 13,6 triệu TEU. Cho đến giữa thập kỷ trước, Rotterdam là cảng biển lớn nhất thế giới. Song kể từ năm 2005, nó đã đánh mất “ngôi vương” và rơi khỏi Top 10 sau khi bị 6 cảng của Trung Quốc và các cảng Singapore, Busan, Hồng Kông, Dubai vượt qua. Với diện tích bao gồm 125 bến tàu và tổng chiều dài lên đến 20 km, phục vụ cho hơn 2000 tàu container mỗi ngày, 33,62 triệu đơn vị container và 736 triệu tấn hàng mỗi năm, Thượng Hải hiên ngang trở thành cảng biển lớn nhất và sầm uất nhất thế giới. Danh sách cảng biển kèm theo mã cảng biển trên thế giới. No. 32, Lane 10, Nguyen Van Huyen Street, Hanoi City. Contact. 08:00 - 17:30. +84 24 7777 8468. Trong danh sách cảng biển Hàn Quốc này có rất nhiều cảng biển có hoạt động vận chuyển với Việt Nam, trong đó phải kể tới 4 cảng biển lớn nhất: cảng Busan, cảng Incheon, cảng Ulsan, cảng Gwangyang. Để hiểu rõ hơn về các cảng biển này. Hãy cùng Đức Transport tìm hiểu CẢNG CAM RANH Cảng Cam Ranh của tất cả chúng ta được xếp ngang hàng với những cảng vạn vật thiên nhiên lớn nhất quốc tế. Cảng cam Ranh nằm bên quốc lộ số 1. Dãy núi Bình Ba cùng những hòn hòn đảo nhỏ nhấp nhô tạo thành bức bình phong chắn sóng biển […] TOP 10 cảng biển lớn nhất thế giới năm 2021. Phạm Ánh. Với năng lực khai thác lên đến hàng tram triệu tấn mỗi năm, các cảng biển lớn như: Cảng Shanghai, Singapore, Shenzhen, Ningbo, Busan, Roterdam,… đang đóng vai trò quan trọng vào chuỗi cung ứng quốc tế cũ ng như các chuyến Cảng Thiên Tân là cảng lớn thứ 10 trong số những cảng biển lớn nhất thế giới, nó nằm ở sông Hải Hà, Trung Quốc. Tính đến hiện tại thì cảng này đã kết nối được với hơn 400 cảng của gần 200 quốc gia khác nhau. Mỗi năm cảng Thiên Tân đã xuất nhập trên 400 triệu IXwpo0. Cảng biển, giờ đây đã trở thành một phần không thể thiếu trong thương mại quốc tế, đóng vai trò là cửa ngõ giữa các quốc gia, đồng thời cung cấp cơ sở hạ tầng và dịch vụ hỗ trợ cho việc xuất nhập khẩu hàng hoá. Mặc cho sự phát triển của vận tải hàng không với tốc độ vận chuyển nhanh chóng, vận tải đường biển trong suốt thời gian quan vẫn luôn đóng vai trò là phương thức vận tải phổ biến nhất, nhờ vào “lợi thế tuyệt đối” về khối lượng vận chuyển lớn và chi phí tối ưu hơn. Nguyên nhân chính là do cảng biển sở hữu cơ sở hạ tầng đáp ứng cho việc xếp dỡ khối lượng hàng hóa lớn được chuyên chở trên các con tàu viễn dương. Cho đến nay, mặc dù ngành hàng không đã đạt được những thành tựu đáng kể cũng cải thiện về hiệu quả trong quá trình vận chuyển, 90% lượng hàng hóa giao thương quốc tế vẫn được chuyên chở bằng đường trên toàn thế giới có 91 quốc gia có cảng biển, nhưng trong đó, 25 cảng lớn nhất chỉ nằm tại 16 quốc gia. Đối với những quốc gia này, phần lớn sự phát triển kinh tế của họ có mối liên hệ mật thiết một cách trực tiếp hay gián tiếp với các cảng biển. Mặc dù vậy, các nhà đầu tư, chính phủ và người dân vẫn thường đặt ra những câu hỏi rằng liệu những đóng góp của ngành cảng biển có thực sự tương xứng với các khoản đầu tư khổng lồ vào vào chúng hay không?Tại một số quốc gia như Singapore và Hồng Kông, nền kinh tế vận hành dựa trên các cảng vận chuyển, nhờ vậy họ trở thành một trong số các trung tâm logistics lớn nhất thế giới. Những thành công đó đã khiến các quốc gia khác phải cố gắng “bắt chước”, tập trung đầu tư xây dựng và nâng cấp nhiều hơn vào hệ thống cảng. Theo Ban thư ký điều phối các vấn đề hàng hải Coordinating Secretariat for Maritime Issues, mặc dù chỉ có 3 trong số các cảng lớn nhất trên thế giới nằm ở châu Âu, nhưng việc đầu tư vào hệ thống cảng biển có thể tạo ra một cú hích lớn cho nền kinh tế châu Âu vốn đã chịu thiệt hại trực tiếp trong năm ngoái do hậu quả của chiến tranh Nga và Ukraine. Điều này cũng rất quan trọng đối với sự phát triển của các nền kinh tế ở Trung và Đông Âu, giúp giảm rủi ro khi kêu gọi đầu tư đồng thời cải thiện cơ sở hạ tầng cảng biển. Tuy nhiên, quan trọng nhất là cần đảm bảo việc đầu tư được thực hiện một cách hiệu quả và nhất riêng khoản đầu tư trị giá hàng tỷ đô la của Ba Lan một trong mười nền kinh tế phát triển nhanh nhất Châu Âu, theo Ngân hàng Thế giới sẽ mang lại lợi ích to lớn cho sự tăng trưởng của Châu Âu. Mặc dù hiện tại không có cảng nào của Ba Lan nằm trong số các cảng lớn nhất thế giới, nhưng với việc quốc gia này hiện đã định hướng và phát triển theo hướng lấy cảng biển làm mũi nhọn, dự kiến trước năm 2050, sẽ sớm đạt được tổng sản lượng là 9,5 triệu cảng lớn nhất trên thế giới có tổng công suất hơn 290 triệu TEU. Bốn trong năm cảng hàng đầu nằm hoàn toàn ở Trung Quốc, đất nước có đến 8 cảng lọt vào danh sách, trong khi Hoa Kỳ chỉ có 3 cảng và Malaysia thì có 2. Để xác định thứ hạng, chúng tôi đã truy cập Tổ chức Vận tải Thế giới World Shipping Organization, nơi cung cấp các dữ liệu về các cảng theo sức chứa, trong hai năm 2019 trọng số 30% và 2020 trọng số 70%. Hãy xem qua những cái tên “hoành tráng nhất” trong “làng” cảng biển, mà nếu không có nó, nền kinh tế toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng đáng kể25. Tanjung Priok, Jakarta, IndonesiaTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 6,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,6Tanjung Priok là cảng biển tiên tiến nhất ở Indonesia, và có diện tích hơn ha. Mới đây, hội đồng thương mại nước này thông báo Indonesia cần nâng cấp hàng nghìn tàu cũ và mở các tuyến xuất khẩu Colombo, Xri Lan-caTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 6,9Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,2Cảng Colombo là cảng bận rộn nhất và lớn nhất ở Ấn Độ Dương, đồng thời là một phần của một trong những bến cảng nhân tạo lớn nhất thế giới. Hiện Cảng có 51 cầu cảng và 27 cầu New York-New Jersey, MỹTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 7,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,4Cửa ngõ vào một trong những thị trường tiêu dùng tập trung nhất trên thế giới, cảng New York-New Jersey là cảng lớn nhất như vậy ở Bờ Đông Hoa Đại Liên Dalian, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 6,5Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 10,2Là cảng đầu tiên của Trung Quốc trong danh sách các cảng lớn nhất thế giới của chúng tôi, Cảng Đại Liên đã thiết lập các liên kết thương mại và vận chuyển với hơn 300 cảng tại hơn 160 quốc Laem Chabang, Thái LanTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 7,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 8,1Cảng Laem Chabang được thành lập vào năm 1991 và từ đó trở thành cảng hàng hải hàng đầu ở Thái Lan, nằm cách thủ đô Bangkok 130 km về phía nam. Kể từ khi bắt đầu, Cảng Laem Chabang đã trải qua hai giai đoạn phát triển và hiện đang trải qua giai đoạn thứ Keihin, Nhật BảnTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 8,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 8,0Cảng lớn nhất ở Nhật Bản, Cảng Keihin bao gồm các cảng Kawasaki và Yokohama. Gần đây, Keihin Dock đã có tin tức về việc trang bị thêm tàu kéo LNG của NKY Line để sử dụng nhiên liệu Long Beach, MỹTổng công suất của cảng năm 2020 triệu TEU 8,1Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 7,6Liền kề cảng Los Angeles, Cảng Long Beach chiếm mẫu đất và 25 dặm bờ sông. Hiện cảng Long Beach có 80 cầu Hamburg, ĐứcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 8,7Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 9,3Cảng lớn nhất ở Đức, Hamburg cũng là cảng đường sắt lớn nhất ở châu Âu và trong nhiều lĩnh vực kết nối nội địa bằng đường sắt, thực sự là một nhà lãnh đạo trên toàn thế Los Angeles, MỹTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 9,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 9,3Bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng Los Angeles có cảng thuộc hàng lớn nhất thế giới, Los Angeles được biết đến nhiều hơn với phong cách sống và là quê hương của Hollywood, nhưng Cảng Los Angeles mới là cảng lớn nhất ở Hoa Kỳ và có sứ mệnh không phát Tanjung Pelepas, MalaysiaTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 9,9Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 9,1Tanjung Pelepas là cảng lớn thứ hai ở Malaysia và là một phần của APM Terminals, thuộc sở hữu của Maersk. Đây được coi là cảng tiên tiến nhất ở Malaysia, cung cấp cho các Hãng tàu thời gian đi chệch hướng chỉ 45 phút trong khi nằm trong một vịnh có mái Cao Hùng Kaohsiung, Đài LoanTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 9,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 10,4Là bến cảng lớn nhất ở Đài Loan, Cao Hùng có diện tích ha và tự hào có 137 Hạ Môn Xiamen, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 11,4Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 11,1Cảng Hạ Môn nằm trên và xung quanh đảo Hạ Môn, xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau bao gồm than đá, khoáng sản ngũ cốc, hóa chất, container, thép và các sản phẩm dầu Antwerp, BỉTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 12,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 11,1Gần đây, công ty lưu trữ xe tăng Hà Lan Vopak đã đồng ý mua lại cổ phần của Gunvor Petroleum Antwerp tại khu vực cảng Antwerp, cảng lớn thứ hai ở châu Âu. Cảng cũng đang chứng kiến ​​sự gia tăng số lượng cocaine bị bắt giữ tại cảng, với việc Bỉ trở thành quốc gia thu giữ lượng cocaine lớn nhất lục Cảng Klang, MalaysiaTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 13,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 13,6Port Klang, một trong những cảng lớn nhất trên thế giới, gần đây đã được đưa tin sau khi một đứa trẻ nước ngoài được tìm thấy trong một container ở cảng, mặc dù sau đó người ta xác định rằng đứa trẻ không phải là nạn nhân của nạn buôn Jebel Ali, Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhấtTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 13,5Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 14,1Bến cảng nhân tạo lớn nhất thế giới, Cảng Jebel Ali được xây dựng vào những năm 1970 để bổ sung cho các cơ sở tại Cảng Rashid, hiện là bến du thuyền, với tất cả các hoạt động của cảng được chuyển đến Jebel Ali. Gần đây, AquaChemie đã khánh thành một nhà ga hóa dầu trị giá 50 triệu USD ở Jebel Rotterdam, Hà LanTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 14,4Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 14,8Cảng Rotterdam là cảng lớn nhất ở châu Âu, mặc dù công suất của nó giảm nhẹ từ năm 2019 đến năm 2020. Đây cũng là cảng biển lớn nhất bên ngoài Đông Á và trong nhiều thập kỷ, từ 1962 đến 2004, được coi là cảng bận rộn nhất thế giới bởi trọng tải hàng hóa. Nó tự hào có hơn 500 kết nối tuyến đến hơn một nghìn cảng trên toàn thế Hồng Kông, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 18,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 18,3Hong Kong được coi là trung tâm tài chính của châu Á nhưng cũng là một trong những cảng lớn nhất thế giới. Cảng Hồng Kông là một phần không thể thiếu trong sự phát triển của Hồng Kông với tư cách là một trung tâm toàn cầu và cũng dễ dàng nằm trong số các cảng đông đúc nhất trên thế Thiên Tân Tianjin, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 18,4Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 17,3Vào tháng 1 năm 2023, Cảng Tianjun đã báo cáo sản lượng container thông qua là 1,73 triệu TEU, với sản lượng dự kiến đạt 21,8 triệu TEU trong năm Busan, Hàn QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 21,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 22,0Là một trong số ít cảng trong danh sách của chúng tôi có công suất giảm từ năm 2019 xuống 2020, Cảng Busan là cảng lớn nhất ở Hàn Quốc, chiếm gần 75% tổng thị phần thông lượng của quốc gia này vào năm Thanh Đảo Qingdao, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 22,0Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 21,05. Quảng Châu Guangzhou, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 23,2Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 23,24. Thẩm Quyến Shenzhen, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 26,6Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 25,8Cảng Thẩm Quyến đề cập đến một tập hợp các cảng dọc theo bờ biển Thâm Quyến và là trụ sở của hơn 40 công ty vận chuyển và hơn 130 tuyến container quốc Ninh Ba Ningbo, Trung quốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 28,7Tổng công suất cảng năm 2019 triệu TEU 27,5Cảng Ningbo trải dài trên bờ biển dài hơn 220 km với 19 khu vực cảng và hơn 200 tàu neo đậu nước sâu lớn. Tổng sản lượng hàng hóa tại Ningbo đạt 1,12 tỷ tấn vào năm 20212. Singapore, SingaporeTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 36,6Tổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 37,21/5 lượng container vận chuyển của thế giới và một nửa nguồn cung cấp dầu thô hàng năm trên toàn cầu đi qua cảng Singapore, nơi có vị trí địa lý khiến cảng trở thành một mắt xích quan trọng trong thương mại toàn cầu. Các hoạt động của cảng tại Nhà ga Pasir Panjang và các nhà ga thành phố PSA dự kiến ​​sẽ đóng cửa vào năm 2027, "nhường phần" cho Cảng Tuas Mega trở thành cảng duy nhất trong cả Thượng Hải Shanghai, Trung QuốcTổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 37,2Tổng công suất cảng năm 2020 triệu TEU 37,2Dễ dàng đứng đầu danh sách 25 cảng biển lớn nhất thế giới là cảng Thượng Hải, Trung Quốc. Bao gồm một cảng nước sâu và một cảng sông, khiến nó trở thành cảng bận rộn nhất thế giới vào năm 2010 và đã duy trì vị trí hàng đầu kể từ đó. Cảng cũng được coi là một phần của Con đường tơ lụa trên biển thế kỷ 21 chạy từ Trung Quốc đến Singapore đến Ấn Độ đến Địa Trung Hải đến Biển Logistix Triết Bùi / Theo Yahoo Finance Cảng biển hay còn được gọi là hải cảng, là những nơi có vị trí nằm ở bờ biển, ở đó có các trang thiết bị phục vụ cho việc bốc dỡ, vận chuyển hàng hóa hoặc đưa đón du khách đi lại thông qua đường biển. Cảng biển không chỉ phục vụ riêng cho các hoạt động thương mại, kinh tế, mà nhiều cảng biển còn thu hút rất nhiều khách tham quan bởi vẻ đẹp của nó. Sau đây mình sẽ giới thiệu đến các bạn 10 cảng biển lớn nhất trên Thế Giới hiện nay. Cảng Singapore Cảng Hong Kong – Trung Quốc Cảng Thâm Quyến – Trung Quốc Cảng Thanh Đảo – Trung Quốc Cảng Busan – Hàn Quốc Cảng Thượng Hải – Trung Quốc Cảng Jebel Ali – Dubai – Cảng Ninh Ba – Chu Sơn – Trung Quốc Cảng Rotterdam – Hà Lan Cảng Thiên Tân – Trung Quốc Cảng Singapore gồm các cơ sở hạ tầng bến cảng và khu vực nước cảng thực hiện chức năng xử lý thương mại hàng hải tại cảng của Singapore. Hiện nay cảng này là cảng bận rộn nhất trên thế giới về mặt trọng lượng tàu hàng xử lý, cảng cũng trung chuyển 1/5 lượng hàng vận chuyển bằng container trên thế giới như cảng container của thế giới bận rộn nhất, một nửa nguồn cung cấp dầu thôhàng năm của thế giới, và là cảng trung chuyển của thế giới bận rộn nhất. Đó cũng là cảng đông đúc nhất về tổng trọng tải hàng hóa xử lý cho đến năm 2005, khi bị cảng Thượng Hải vượt qua. Hàng ngàn tàu thả neo ở cảng, kết nối cổng để hơn 600 cảng khác trong 123 quốc gia và trải rộng trên sáu lục Singapore không chỉ là một nguồn lợi kinh tế đơn thuần, mà là cần thiết vì Singapore thiếu đất đai và tài nguyên thiên nhiên. Cảng là nơi quan trọng đối với nhập khẩu tài nguyên thiên nhiên, và sau đó tái xuất sau khi hàng đã được tinh chế. Eo biển Johor tàu bè không qua được do có Johor-Singapore Causeway kết nối Singapore với Malaysia. Cảng Singapore Nằm ở vùng biển Nam Trung Quốc, Cảng Hong Kong – Trung Quốc xếp vị trí thứ tư trong số những cảng biển lớn nhất thế giới hiện nay. Hongkong là một trong những cảng lớn lâu đời, từng là một trong những thuộc địa quan trọng của Vương Quốc Anh. Sự phát triển của thành phố Hong Kong như hiện tại cũng là nhờ đóng góp không nhỏ của cảng này. Hồng Kông là một trong những cảng trung tâm phục vụ khu vực Đông Nam và Đông Á, là một cửa ngõ kinh tế đại lục Trung Quốc. Năm 2012, sản lượng container được xử lý là 23,1 triệu TEU đơn vị tương đương container 20 feet, con tàu vận chuyển cập bến mang theo 243 triệu tấn hàng hóa. Chính vì công suất hoạt động lớn, cảng Hồng Kông vẫn luôn duy trì là cảng phục vụ lớn nhất phía nam Trung Quốc và là một trong những cảng tấp nập nhất trên thế giới. Về cơ sở hạ tầng, bến cảng có 9 cảng container với 24 cầu cảng, tổng diện tích khoảng 279 ha, trong đó bao gồm bãi container và các trạm hàng hóa. Thời gian quay vòng trung bình của mỗi con tàu là 10 tiếng. Đối với tàu thông thường làm việc giữa dòng tại phao neo thì thời gian kép dài từ 32 đến 33 tiếng. Cảng Hong Kong – Trung Quốc Thâm Quyến nằm trong vùng châu thổ sông Châu Giang, giáp với Hương Cảng về phía Nam, Huệ Châu ở phía bắc và đông bắc, Đông Hoản về phía bắc và phía tây bắc. Kênh Linh Đinh 伶仃洋 và sông Châu Giang về phía tây và Vịnh Đại Bằng vịnh Biển Đông về phía đông và cách thủ đô Quảng Châu khoảng 100 km 62 dặm. Cảng Thâm Quyến Shenzhen seaport xử lý hàng hóa; vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế bằng đường bộ và đường biển và thủy nội địa. Từ năm 2015, cảng biển phía Nam Trung Quốc này đã trở thành cảng biển bận rộn thứ 3 trên thế giới về sản lượng hàng hóa container. Cảng Thâm Quyến – Trung Quốc Nằm ở rìa của thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, cảng Thanh Đảo nhìn ra biển Hoàng Hải, thấy cả bán đảo Triều Tiên và xứ sở Phù Tang – Nhật Bản. Trong Thế chiến I, Thanh Đảo từng là chiến trường giao tranh giữa Đế quốc Đức và Đế quốc Nhật Bản bởi vì vị trí quan trọng của nó trong chiến lược biển của hai quốc Thanh Đảo hiện là một trong mười cảng tấp nập nhất thế giới – thứ ba về container 2020 và thứ tám về lượng hàng hóa thông qua 2018. Cảng Thanh Đảo bao gồm bốn khu vực Đại Cảng Dagang, Hoàng Động Guangdong, Đông Gia Khẩu Dongjiakou, Tiền Loan Qianwan. Năm 2011, cảng Thanh Đảo cùng với các cảng Yên Đài, cảng Nhật Chiếu, cảng Uy Hải và cảng Busan – cảng lớn nhất của Hàn Quốc, hợp thành một liên minh chiến lược trong vận tải hàng hải ở vùng Đông Bắc Á. Điều khiến Thanh Đảo khác biệt với phần còn lại của châu Á chính là khu Cảng Tự động không người lái kéo dài 2088 mét đường bờ biển, bao gồm ba giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên được hoàn thành và đưa vào vận hành vào ngày 11 tháng Năm, năm 2017; giai đoạn thứ hai được hoàn thành vào ngày 28 tháng Mười một, năm 2019. Ở thời điểm hiện tại, cảng đang bước vào giai đoạn cuối cùng, đó là hoàn thành các công trình thủy lực – thủy lợi bổ khác biệt chính giữa tự động hóa và thiết bị vận hành truyền thống là hiệu quả hoạt động. Hiện tại, cảng tự động Thanh Đảo có thể xử lý 36,2 container mỗi giờ trong khi vùng truyền thống chỉ giải quyết được tối đa 30 container. Vì mọi thứ được vận hành bằng hệ thống, chúng đảm bảo an toàn tốt hơn cho cả người lao động và hàng cạnh đó, cảng Thanh Đảo còn có một số phương tiện tự động AGV được cấp bằng sáng chế từ PCT, có thể vận hành mà không cần sạc ở trạm, bởi các phương tiện hoàn toàn được sạc ngay cả khi di chuyển. Hệ thống điều khiển tiên tiến theo mô hình one – button giúp cho nhân viên có thể ứng phó kịp thời với các điều kiện thời tiết bất thường, ảnh hưởng đến an toàn của hàng hóa ở cảng. Cụ thể, họ có thể điều khiển mọi thứ bằng một nút bấm trong 2 phút, so với việc cần bốn người và 15 phút để neo cần cẩu khi trong khu vực vận hành bằng 2021, cảng Thanh Đảo đã mở thêm ba tuyến đường biển quốc tế trực tiếp đến các khu vực và quốc gia dọc theo Vành đai và Con đường, và với các quốc gia đối tác của Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực RCEP. Các tuyến đường này giúp cho tốc độ vận chuyển hàng tiêu dùng nhanh hơn. Ví dụ, thực phẩm được sản xuất tại Philippines, Việt Nam và Thái Lan có thể đến Thanh Đảo chỉ trong 6 ngày. Cảng Thanh Đảo – Trung Quốc Cảng Busan nằm ở cửa sông Naktong, Hàn Quốc. Đây là cảng container lớn thứ năm thế giới và là cảng trung chuyển lớn nhất đông bắc Á. Cảng Busan nằm ở cửa sông Naktong, Hàn Quốc. Đây là cảng container lớn thứ năm thế giới và là cảng trung chuyển lớn nhất đông bắc Á. Trong chiến tranh Triều Tiên 1950-1953, ngoài thành phố Jeju, Busan cũng là thành phố không bị quân đội miền Bắc chiếm giữ. Sau khi kết thúc chiến tranh Busan trở thành một thành phố tự trị và là trung tâm của các ngành công nghiệp lớn của Hàn Quốc như đóng tàu, sản xuất ô tô, thép, điện tử, hóa chất, đồ gốm và giấy. Tháng 1 năm 2004 Ban quản lý Cảng Busan BPA đã được thành lập nhằm phát triển, quản lý và điều hành cảng Busan nhằm đưa cảng Busan trở thành một hải cảng tầm cỡ thế giới. Tới nay, cảng Busan đã đảm nhận bốc xếp gần 40% tổng lượng hàng hóa vận tải biển của Hàn Quốc, 80% lượng hàng hóa container và 42% sản lượng thủy sản. Mỗi ngày cảng đón nhận gần 130 tàu. Cảng Busan – Hàn Quốc Cảng biển lớn nhất trên thế giới hiện nay chính là cảng Thượng Hải của Trung Quốc. Cảng nằm ở cửa sông Trường Giang. Cảng Thượng Hải nằm trong vùng lân cận của Thượng Hải, bao gồm một vùng nước sâu và cảng sông. Trong năm 2010, Thượng Hải cảng vượt qua cảng Singapore để trở thành cảng container nhộn nhịp nhất thế giới. Thượng Hải cảng xử lý TEU, trong khi cảng Singapore kém hơn nửa triệu Thượng Hải nhìn ra biển Hoa Đông về phía đông, và vịnh Hàng Châu ở phía nam. Nó bao gồm đầu các sông Dương Tử, sông Hoàng Phố sông đổ vào sông Dương Tử, và Tiền Đường. Cảng Thượng Hải được quản lý bởi Công ty TNHH cảng vụ quốc tế Thượng Hải vào năm 2003[2]. Công ty TNHH cảng vụ quốc tế Thượng Hải là một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán, trong đó chính quyền thành phố Thượng Hải sở hữu 44,23 phần trăm số cổ phiếu đang lưu hành. Nó có diện tích km2, bao gồm tổng cộng 125 bến với tổng chiều dài bến vào khoảng 20 km. Cảng đón nhận 33,62 triệu đơn vị container và phục vụ hơn tàu container mỗi tháng. Cảng Thượng Hải xử lý trên 700 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Việc nhập khẩu và xuất khẩu thương mại trên khắp Thượng Hải đã chiếm một phần tư giá trị thương mại nước ngoài của Trung Quốc hàng năm. Nó giúp nước này vượt lên Mỹ để trở thành quốc gia có nền thương mại lớn nhất thế giới. Cảng Thượng Hải – Trung Quốc Jebel Ali tiếng Ả Rập جبل علي‎ đôi khi cũng được viết là “Mina Jebel Ali” là một cảng sâu nằm ở Jebel Ali, Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Jebel Ali là cảng bận rộn thứ chín trên thế giới, bến cảng nhân tạo lớn nhất và là cảng lớn nhất và là cảng bận rộn nhất ở Trung Đông. Cảng Jebel Ali được xây dựng vào cuối những năm 1970 để hỗ trợ cho cảng Rashid. Cảng Jebel Ali bao gồm hơn một triệu mét vuông chỗ cho container. Nó cũng có không gian để lưu trữ hàng hóa nói chung trong trung và dài hạn, bao gồm bảy nhà kho kiểu Hà Lan với tổng diện tích gần 19 nghìn mét vuông và 12 nhà kho có mái che rộng 90,5 mét vuông. Ngoài ra, cảng Jebel Ali cũng bao gồm 960 nghìn mét vuông nơi lưu Jebel Ali được liên kết với hệ thống đường cao tốc Dubai và đến Làng vận chuyển hàng hóa sân bay quốc tế Dubai. Các cơ sở của Làng Hàng hóa có khả năng xử lý hàng hóa, có thể vận chuyển trong bốn giờ từ tàu sang máy bay. Dịch vụ vận tải bằng xe tải thương mại DPA, vận tải container và vận chuyển hàng hóa nói chung giữa cảng Jebel Ali, cảng Rashid và phần còn lại của UAE mỗi Jebel Ali là một trong những cơ sở hàng đầu của DP World và đã được xếp hạng thứ 9 trong Top Container Port Worldwide trên toàn thế giới, đã xử lý 7,62 triệu TEU trong năm 2005, cho thấy thông lượng tăng 19%, trong năm 2004.[7] Cảng Jebel Ali được xếp hạng 7 trong các cảng lớn nhất thế giới vào năm 2007. Cảng Jebel Ali – Dubai – Ninh Ba tiếng Trung giản thể 宁波市 phồn thể 寧波市 bính âm Níngbō Shì, Hán-Việt Ninh Ba thị là một thành phố trực thuộc tỉnh của tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Ninh Ba nằm ở phía Nam vịnh Hàng Châu, nhìn ra biển Hoa Đông về phía Đông, giáp Thiệu Hưng về phía Tây, giáp Đài Châu về phía Nam và được tách ra khỏi Chu San bằng một khu vực nước hẹp. Năm 2006, cảng Ninh Ba và cảng Chu Sơn đã được hợp thành Cảng Ninh Ba – Chu Sơn và là cảng biển lớn thứ 6 trên thế giới. Đây cũng là nơi quy tụ của tam giác kinh tế duyên hải miền Đông Trung Quốc và sông Trường Giang. Có sức chứa hàng hóa trên 16,5 triệu tấn, Cảng Ninh Ba – Chu Sơn cũng là một cảng đầy hứa hẹn cho nền kinh tế Trung Quốc hiện nay. Ngày 25/8, Trung Quốc đã mở lại bến chính ở cảng Ninh Ba-Chu Sơn đông đúc thứ ba thế giới sau thời gian phải đóng cửa nhằm kiểm soát dịch COVID-19. Việc đóng cửa bến này đã gây nên tình trạng ùn tắc hàng hoá ở nhiều nơi khác, ảnh hưởng nghiêm trọng tới hoạt động xuất khẩu vốn đã bị trì hoãn kéo dài do tác động của đại dịch. Bến Mi Sơn đã bị đóng cửa 2 tuần trước do có một công nhân làm việc tại đây mắc COVID-19. Bến nằm ở khu vực mới mở rộng của cảng Ninh Ba – Chu Sơn và có thể giải quyết 1/5 khối lượng container hàng hoá tại cảng. Trong thời gian bến đóng cửa, các tàu phải chuyển sang các cảng khác của Trung Quốc, đồng thời làm gia tăng áp lực lên mạng lưới vận tải đường thuỷ toàn cầu trong khi nhu cầu hàng hoá ở phương Tây tăng vọt giữa đại dịch. Tình hình này đặt ra áp lực lớn với các nhà xuất khẩu của Trung Quốc đang phải tuân thủ các quy định phòng chống dịch nghiêm ngặt ở trong nước. Hiện, cảng Ninh Ba-Chu Sơn ưu tiên hoạt động bốc dỡ và chất hàng lên xe chở container bị kẹt tại cảng. Đây là lần đóng cửa thứ hai của một cảng Trung Quốc do dịch bệnh bùng phát gần đây, sau khi cảng Diêm Điền ở Thâm Quyến bị đóng cửa trong khoảng một tháng từ cuối tháng 5 sau khi một công nhân ở cảng này mắc COVID-19. Trong năm 2020, cảng Ninh Ba-Chu Sơn giải quyết gần 1,2 tỉ tấn hàng hoá. Theo ấn phẩm hàng hải Lloyd's List, cảng Ninh Ba – Chu Sơn là cảng bận rộn thứ 3 trên toàn cầu xét về số chuyến hàng container trong năm 2020 và là cảng bận rộn thứ 2 ở Trung Quốc sau Thượng Hải. Cảng Ninh Ba – Chu Sơn – Trung Quốc Cảng Rotterdam là cảng lớn nhất châu Âu, nằm ở thành phố Rotterdam, Zuid-Holland, Hà Lan. Từ năm 1962 cho đến năm 2004 đó là cảng bận rộn nhất thế giới, nhưng đã bị cảng Thượng Hải và cảng Singapore vượt qua. Trong năm 2009, cảng Rotterdam là cảng container lớn thứ 10 của thế giới về số TEU thông qua 2008 thứ chín, 2006 thứ sáu. Hà Lan hiện cũng đang sở hữu cảng Rotterdam – cảng tổng hợp lớn nhất thế giới. Hiện cảng chiếm tới 36% tổng lượng hàng hóa lưu thông bằng đường hàng hải vào châu Âu. Năm 2009, cảng Rotterdam được đánh giá là cảng container lớn thứ 10 của thế giới với lượng container lưu thông lên tới 10,8 triệu TEU, lượng hàng hóa lưu thông cũng đạt tới mức 430 triệu tấn trong năm 2010, đưa tổng doanh thu hàng năm của cảng lên tới 525 triệu Euro. Từ cảng biển Rotterdam, hàng hóa có thể đến với các trung tâm công nghiệp – kinh tế lớn ở Tây Âu trong vòng 24 tiếng đồng hồ. Với vị trí đặc thù nằm trên diện tích 105km2. Cảng Rotterdam hiện trải dài trên một khoảng cách 40km 25 dặm. Cảng Rotterdam được coi là trung tâm ELC của châu Âu European Logistics Centre – Trung tâm cung cấp chuỗi cung ứng châu Âu. Ngoài ra, Rotterdam cũng là điểm kết nối với các trung tâm công nghiệp lớn của toàn châu Âu như các khu công nghiệp luyện kim, hóa đầu, chế tạo thiết bị công nghệ cao… thông qua các hệ thống giao thông đường sắt, đường bộ, đường thủy xuyên suốt toàn khu vực châu Âu. Việc tiếp giáp với các quốc gia có nền công nghiệp phát triển như Đức, Pháp, Bỉ… khiến cảng tổng hợp Rotterdam là địa điểm đầy hấp dẫn cho các tập đoàn lớn chọn làm trung tâm trung chuyển hàng hóa và nguyên liệu sản Rotterdam luôn dành mặt bằng ưu đãi và tạo ra nhiều công đoạn giá trị gia tăng logistics để thu hút các chủ hàng ngoại, các đơn vị kinh doanh logistics trong nước như cung cấp thiết bị hiện đại, phương tiện, lao động tay nghề cao để sơ chế, lắp ráp, làm nhãn mác mới, đóng gói, phân loại, tái xuất…, đặc biệt ở các Distripark có nhiều doanh nghiệp chuyên về kho, bãi, phân phối hàng hóa khắp châu Âu và thế giới. Cảng Rotterdam – Hà Lan Cảng Thiên Tân Tianjin là cảng biển lớn nhất miền Bắc Trung Quốc và là cửa ngõ hàng hải đến Bắc Kinh. Đây cũng được xem là cảng nhân tạo lớn nhất của Trung Quốc và là một trong 10 cảng lớn nhất thế giới. Cảng Thiên Tân Tianjin nối liền với 170 quốc gia và hơn 300 cảng biển trên thế giới, là một điểm trọng yếu nối liền hai lục địa Á – Âu. Cảng Thiên Tân là cảng hàng đầu thế giới và bến cảng nước sâu nhân tạo lớn nhất của Trung Quốc, và năng lực thông qua hàng thứ năm trên thế giới. Nằm trong Khu kinh tế Tân Hải, một khu kinh tế mới của Trung Quốc, bến cảng Thiên Tân là cảng ghé cảng du lịch quốc tế đi thăm khu vực rộng lớn hơn, bao gồm cả Bắc Kinh. Cảng Thiên Tân – Trung Quốc Cảng biển luôn đóng vai trò rất quan trọng trong chuỗi giá trị, logistics. Không chỉ là nơi khai thác hàng hóa, bảo quan, cảng biển còn là cửa khẩu giao thương hàng hóa, là điểm nốt an ninh quan trọng của mọi quốc gia. Trên đây là 10 cảng biển lớn nhất trên thế giới. Bạn có thể tham khảo để có thể hiểu biết thêm. Nếu có cơ hội, hãy đến thăm thú và du lịch các địa điểm này bạn nhé. Đăng bởi Thủy NguyễnTừ khoá 10 cảng biển lớn nhất thế giới hiện nay 50 cảng biển lớn nhất thế giới gồm những cảng biển nào? Để giúp các bạn có câu trả lời về vấn đề này, HL Shipping đã nghiên cứu và tìm được câu trả lời trong bài viết dưới đây Thống kê 50 cảng biển lớn nhất thế giới 2020 dựa vào yếu tố nào?Cảng Thượng Hải duy trì vị trí hàng đầu trong danh sách. Cang Hong Kong – cảng container nhộn nhịp bị soán ngôiDanh sách 50 cảng biển lớn nhất thế giớiTop 50 cảng biển lớn nhất thế giớiTạm kếtDịch vụ logistics HL ShippingVề Chúng TôiCó thể bạn quan tâm Thống kê 50 cảng biển lớn nhất thế giới 2020 dựa vào yếu tố nào? Sự tăng trưởng vững chắc về khối lượng thương mại toàn cầu trong năm 2018 đã đẩy tổng sản lượng container thông qua của 50 cảng hàng hóa bận rộn nhất trên thế giới tăng 4,6%. So với cùng kỳ năm ngoái lên gần nửa nghìn tỷ TEU, theo bảng xếp hạng 50 cảng container hàng đầu năm 2018 của JOC. Ở cấp độ khu vực, các cảng ở châu Á – bao gồm Trung Đông và tiểu lục địa Ấn Đ. Nó tiếp tục thống trị thứ hạng, chiếm gần 78% trong tổng số 498,76 tỷ TEU do 50 cảng container hàng đầu xử lý vào năm ngoái. Để so sánh, các cảng châu Âu và Bắc Mỹ lần lượt chiếm 12,4% và 6,6% trong tổng số. Cảng lớn nhất ngoài châu Á, Rotterdam, vẫn không thể lọt vào top 10 mặc dù sản lượng container thông qua tăng 5,6% lên 14,5 triệu TEU. Xem thêm Xếp hạng cảng biển lớn nhất thế giới Cảng Thượng Hải duy trì vị trí hàng đầu trong danh sách. Báo cáo lượng container tăng 4,4% lên chỉ hơn 42 triệu TEU. Nó gấp hơn 4 lần so với 9,5 triệu TEU do cảng bận rộn nhất Bắc Mỹ, Los Angeles xử lý. Đứng ở vị trí thứ 2, Cảng Singapore báo cáo tốc độ tăng trưởng cao nhất so với bất kỳ cảng nào trong top 20. Tăng sản lượng thông qua 8,7% lên 36,6 triệu TEU trong năm. Cang Hong Kong – cảng container nhộn nhịp bị soán ngôi Mức tăng trưởng tốt hơn trung bình 7,1% đã giúp cảng Ningbo-Zhoushan của Trung Quốc vượt qua cửa ngõ đồng hương của Trung Quốc là Thâm Quyến để giành vị trí thứ ba. Trong khi mức tăng trưởng 7,6% của Quảng Châu đủ để đẩy nó vượt qua Busan, Hàn Quốc, vốn đã rơi xuống vị trí thứ 6 mặc dù Tăng 5,8% về khối lượng. Trong khi đó, Cảng Hong Kong, cảng nổi tiếng là cảng container nhộn nhịp nhất thế giới cho đến khi bị Singapore soán ngôi vào năm 2004. Nó tiếp tục trượt dài trong danh sách, tụt hai bậc xuống vị trí thứ 7 khi sản lượng giảm 5,6% xuống 19,6. triệu TEU. Xem thêm 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam Mặc dù từ một cơ sở nhỏ hơn, các cảng phát triển nhanh nhất trong top 50 năm ngoái là Rizhao, Trung Quốc, với khối lượng container tăng 24,2% lên 4 triệu TEU; Piraeus, Hy Lạp, tăng 18,3% lên 4,77 triệu TEU; Barcelona, Tây Ban Nha, tăng 15,1% lên 3,42 triệu TEU; và Colombo, Sri Lanka, tăng 13,5% lên 7,05 triệu TEU. Bảng xếp hạng cảng biển lớn nhất thế giới Chỉ bảy trong số 50 doanh nghiệp hàng đầu cho thấy mức tăng trưởng âm so với năm 2017, hai trong số đó vẫn nằm trong top 10 Hong Kong và Dubai’s Jebel Ali. Tuy nhiên, mức giảm lớn nhất diễn ra tại Salalah, Oman, với lượng hàng thông qua giảm 14,2% xuống 3,39 triệu TEU và Felixstowe, Vương quốc Anh, giảm 10,5% xuống 3,85 triệu TEU. Danh sách 50 cảng biển lớn nhất thế giới Bảng xếp hạng 50 cảng container toàn cầu hàng đầu hàng năm của được tổng hợp bằng cách sử dụng dữ liệu thông lượng từ các cơ quan quản lý cảng, IHS Markit và nhà phân tích ngành hàng hải Alphaliner. IHS Markit là công ty mẹ của Xem thêm 10 tàu container lớn nhất thế giới hiện nay Các con số được biểu thị bằng hàng triệu TEU, phép đo phổ biến nhất của vận chuyển đường biển bằng container. Một container đường biển 40 feet tiêu chuẩn tương đương với hai TEU. Hàng hóa không đóng container – tức là hàng rời khô, hàng lỏng, hàng rời / cuộn ro-ro và hàng dự án quá khổ / nặng – không được bao gồm Top 50 cảng biển lớn nhất thế giới RANKPORT COUNTRY20182017PERCENT VOLUME Kong Ali York and New Chi Minh City/Cai Nehru Port Seaport Tạm kết HL Shipping vừa giới thiệu đến các bạn 50 cảng biển lớn nhất thế giới. Nếu bạn thấy bài viết này hay và hữu ích, hãy đánh giá và chia sẻ cho nhiều người cùng biết nhé! Dịch vụ logistics HL Shipping Dịch vụ vận chuyển đường sắt door to door Bắc Nam giá rẻDịch vụ vận chuyển container đường biển uy tín giá rẻ[Dịch vụ] HLshipping đơn vị chuyển hàng đi Nhật Bản tốt nhấtChuyển hàng từ Nhật về Việt Nam bằng đường biểnDịch vụ khai báo hải quan trọn gói Về Chúng Tôi HL Shipping Co.,Ltd là một đơn vị giao nhận vận tải trên toàn thế giới có trụ sở tại Hồ Chí Minh, Việt Nam. Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vân tải biển và hàng không. Chúng tôi tự tin là địa chỉ lý tưởng để cung cấp các dịch vụ vận tải hàng hóa, logistics. Đáp ứng được mọi yêu cầu của Quý Khách. Nếu bạn cần hỗ trợ gì về khai báo hải quan, vận tải hàng hóa nội địa…. Thì gọi ngay HLshipping để được hỗ trợ và tư vấn miễn phí. Địa chỉ Tầng 3, Tòa nhà Bảo Minh, 217 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường 7, Quận 3, Chí MinhPhone +84 28 39956117 Email info Fb/ review 0 0 đánh giá Article Rating Cảng biển hay còn được gọi là hải cảng, là những nơi có vị trí nằm ở bờ biển, ở đó có các trang thiết bị phục vụ cho việc bốc dỡ, vận chuyển hàng hóa hoặc đưa đón du khách đi lại thông qua đường biển. Cảng biển không chỉ phục vụ riêng cho các hoạt động thương mại, kinh tế, mà nhiều cảng biển còn thu hút rất nhiều khách tham quan bởi vẻ đẹp của nó. Sau đây mình sẽ giới thiệu đến các bạn 10 cảng biển lớn nhất trên Thế Giới hiện nay. Cảng Nước Singapore gồm những hạ tầng bến cảng và khu vực nước cảng thực thi công dụng giải quyết và xử lý thương mại hàng hải tại cảng của Nước Singapore. Hiện nay cảng này là cảng bận rộn nhất trên thế giới về mặt khối lượng tàu hàng giải quyết và xử lý, cảng cũng trung chuyển 1/5 lượng hàng luân chuyển bằng container trên thế giới như cảng container của thế giới bận rộn nhất, một nửa nguồn phân phối dầu thôhàng năm của thế giới, và là cảng trung chuyển của thế giới bận rộn nhất . Đó cũng là cảng đông đúc nhất về tổng trọng tải hàng hóa xử lý cho đến năm 2005, khi bị cảng Thượng Hải vượt qua. Hàng ngàn tàu thả neo ở cảng, kết nối cổng để hơn 600 cảng khác trong 123 quốc gia và trải rộng trên sáu lục Singapore không chỉ là một nguồn lợi kinh tế đơn thuần, mà là cần thiết vì Singapore thiếu đất đai và tài nguyên thiên nhiên. Cảng là nơi quan trọng đối với nhập khẩu tài nguyên thiên nhiên, và sau đó tái xuất sau khi hàng đã được tinh chế. Eo biển Johor tàu bè không qua được do có Johor-Singapore Causeway kết nối Singapore với Malaysia. Cảng Singapore Cảng Nước SingaporeNằm ở vùng biển Nam Trung Quốc, Cảng Hong Kong – Trung Quốc xếp vị trí thứ tư trong số những cảng biển lớn nhất thế giới lúc bấy giờ. Hongkong là một trong những cảng lớn truyền kiếp, từng là một trong những thuộc địa quan trọng của Vương Quốc Anh. Sự tăng trưởng của thành phố Hong Kong như hiện tại cũng là nhờ góp phần không nhỏ của cảng này . Hồng Kông là một trong những cảng TT Giao hàng khu vực Đông Nam và Đông Á, là một cửa ngõ kinh tế tài chính đại lục Trung Quốc. Năm 2012, sản lượng container được giải quyết và xử lý là 23,1 triệu TEU đơn vị chức năng tương tự container 20 feet , con tàu luân chuyển cập bến mang theo 243 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa. Chính vì hiệu suất hoạt động giải trí lớn, cảng Hồng Kông vẫn luôn duy trì là cảng ship hàng lớn nhất phía nam Trung Quốc và là một trong những cảng sinh động nhất trên thế giới. Về hạ tầng, bến cảng có 9 cảng container với 24 cầu cảng, tổng diện tích quy hoạnh khoảng chừng 279 ha, trong đó gồm có bãi container và những trạm sản phẩm & hàng hóa. Thời gian quay vòng trung bình của mỗi con tàu là 10 tiếng. Đối với tàu thường thì thao tác giữa dòng tại phao neo thì thời hạn kép dài từ 32 đến 33 tiếng . Cảng Hong Kong – Trung Quốc Cảng Hong Kong – Trung QuốcThâm Quyến nằm trong vùng châu thổ sông Châu Giang, giáp với Hương Cảng về phía Nam, Huệ Châu ở phía bắc và hướng đông bắc, Đông Hoản về phía bắc và phía tây bắc. Kênh Linh Đinh 伶仃洋 và sông Châu Giang về phía tây và Vịnh Đại Bằng vịnh Biển Đông về phía đông và cách TP. hà Nội Quảng Châu Trung Quốc khoảng chừng 100 km 62 dặm . Cảng Thâm Quyến Shenzhen seaport giải quyết và xử lý sản phẩm & hàng hóa ; luân chuyển sản phẩm & hàng hóa trong nước và quốc tế bằng đường đi bộ và đường thủy và thủy trong nước. Từ năm năm ngoái, cảng biển phía Nam Trung Quốc này đã trở thành cảng biển bận rộn thứ 3 trên thế giới về sản lượng sản phẩm & hàng hóa container . Cảng Thâm Quyến – Trung Quốc Cảng Thâm Quyến – Trung Quốc Nằm ở rìa của thành phố Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, cảng Thanh Đảo nhìn ra biển Hoàng Hải, thấy cả bán đảo Triều Tiên và xứ sở Phù Tang – Nhật Bản. Trong Thế chiến I, Thanh Đảo từng là chiến trường giao tranh giữa Đế quốc Đức và Đế quốc Nhật Bản bởi vì vị trí quan trọng của nó trong chiến lược biển của hai quốc Thanh Đảo hiện là một trong mười cảng tấp nập nhất thế giới – thứ ba về container 2020 và thứ tám về lượng hàng hóa thông qua 2018. Cảng Thanh Đảo bao gồm bốn khu vực Đại Cảng Dagang, Hoàng Động Guangdong, Đông Gia Khẩu Dongjiakou, Tiền Loan Qianwan. Năm 2011, cảng Thanh Đảo cùng với các cảng Yên Đài, cảng Nhật Chiếu, cảng Uy Hải và cảng Busan – cảng lớn nhất của Hàn Quốc, hợp thành một liên minh chiến lược trong vận tải hàng hải ở vùng Đông Bắc Á. Điều khiến Thanh Đảo khác biệt với phần còn lại của châu Á chính là khu Cảng Tự động không người lái kéo dài 2088 mét đường bờ biển, bao gồm ba giai đoạn. Giai đoạn đầu tiên được hoàn thành và đưa vào vận hành vào ngày 11 tháng Năm, năm 2017; giai đoạn thứ hai được hoàn thành vào ngày 28 tháng Mười một, năm 2019. Ở thời điểm hiện tại, cảng đang bước vào giai đoạn cuối cùng, đó là hoàn thành các công trình thủy lực – thủy lợi bổ khác biệt chính giữa tự động hóa và thiết bị vận hành truyền thống là hiệu quả hoạt động. Hiện tại, cảng tự động Thanh Đảo có thể xử lý 36,2 container mỗi giờ trong khi vùng truyền thống chỉ giải quyết được tối đa 30 container. Vì mọi thứ được vận hành bằng hệ thống, chúng đảm bảo an toàn tốt hơn cho cả người lao động và hàng cạnh đó, cảng Thanh Đảo còn có một số phương tiện tự động AGV được cấp bằng sáng chế từ PCT, có thể vận hành mà không cần sạc ở trạm, bởi các phương tiện hoàn toàn được sạc ngay cả khi di chuyển. Hệ thống điều khiển tiên tiến theo mô hình one – button giúp cho nhân viên có thể ứng phó kịp thời với các điều kiện thời tiết bất thường, ảnh hưởng đến an toàn của hàng hóa ở cảng. Cụ thể, họ có thể điều khiển mọi thứ bằng một nút bấm trong 2 phút, so với việc cần bốn người và 15 phút để neo cần cẩu khi trong khu vực vận hành bằng 2021, cảng Thanh Đảo đã mở thêm ba tuyến đường biển quốc tế trực tiếp đến các khu vực và quốc gia dọc theo Vành đai và Con đường, và với các quốc gia đối tác của Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực RCEP. Các tuyến đường này giúp cho tốc độ vận chuyển hàng tiêu dùng nhanh hơn. Ví dụ, thực phẩm được sản xuất tại Philippines, Việt Nam và Thái Lan có thể đến Thanh Đảo chỉ trong 6 ngày. Cảng Thanh Đảo – Trung Quốc Cảng Thanh Đảo – Trung QuốcCảng Busan nằm ở cửa sông Naktong, Nước Hàn. Đây là cảng container lớn thứ năm thế giới và là cảng trung chuyển lớn nhất đông bắc Á . Cảng Busan nằm ở cửa sông Naktong, Nước Hàn. Đây là cảng container lớn thứ năm thế giới và là cảng trung chuyển lớn nhất đông bắc Á. Trong cuộc chiến tranh Triều Tiên 1950 – 1953 , ngoài thành phố Jeju, Busan cũng là thành phố không bị quân đội miền Bắc chiếm giữ. Sau khi kết thúc cuộc chiến tranh Busan trở thành một thành phố tự trị và là TT của những ngành công nghiệp lớn của Nước Hàn như đóng tàu, sản xuất xe hơi, thép, điện tử, hóa chất, đồ gốm và giấy. Tháng 1 năm 2004 Ban quản trị Cảng Busan BPA đã được xây dựng nhằm mục đích tăng trưởng, quản trị và quản lý và điều hành cảng Busan nhằm mục đích đưa cảng Busan trở thành một hải cảng tầm cỡ thế giới . Tới nay, cảng Busan đã đảm nhiệm bốc xếp gần 40 % tổng lượng sản phẩm & hàng hóa vận tải biển của Nước Hàn, 80 % lượng sản phẩm & hàng hóa container và 42 % sản lượng thủy hải sản. Mỗi ngày cảng đảm nhiệm gần 130 tàu . Cảng Busan – Hàn Quốc Cảng Busan – Nước HànCảng biển lớn nhất trên thế giới lúc bấy giờ chính là cảng Thượng Hải của Trung Quốc. Cảng nằm ở cửa sông Trường Giang. Cảng Thượng Hải nằm trong vùng lân cận của Thượng Hải, gồm có một vùng nước sâu và cảng sông. Trong năm 2010, Thượng Hải cảng vượt qua cảng Nước Singapore để trở thành cảng container sinh động nhất thế giới. Thượng Hải cảng giải quyết và xử lý TEU, trong khi cảng Nước Singapore kém hơn nửa triệu Thượng Hải nhìn ra biển Hoa Đông về phía đông, và vịnh Hàng Châu ở phía nam. Nó gồm có đầu những sông Dương Tử, sông Hoàng Phố sông đổ vào sông Dương Tử , và Tiền Đường. Cảng Thượng Hải được quản trị bởi Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn cảng vụ quốc tế Thượng Hải vào năm 2003 [ 2 ]. Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn cảng vụ quốc tế Thượng Hải là một công ty niêm yết trên sàn sàn chứng khoán, trong đó chính quyền sở tại thành phố Thượng Hải sở hữu 44,23 Tỷ Lệ số CP đang lưu hành . Nó có diện tích km2, bao gồm tổng cộng 125 bến với tổng chiều dài bến vào khoảng 20 km. Cảng đón nhận 33,62 triệu đơn vị container và phục vụ hơn tàu container mỗi tháng. Cảng Thượng Hải xử lý trên 700 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Việc nhập khẩu và xuất khẩu thương mại trên khắp Thượng Hải đã chiếm một phần tư giá trị thương mại nước ngoài của Trung Quốc hàng năm. Nó giúp nước này vượt lên Mỹ để trở thành quốc gia có nền thương mại lớn nhất thế giới. Cảng Thượng Hải – Trung Quốc Cảng Thượng Hải – Trung QuốcJebel Ali tiếng Ả Rập جبل علي ‎ đôi lúc cũng được viết là “ Mina Jebel Ali ” là một cảng sâu nằm ở Jebel Ali, Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Jebel Ali là cảng bận rộn thứ chín trên thế giới, bến cảng tự tạo lớn nhất và là cảng lớn nhất và là cảng bận rộn nhất ở Trung Đông. Cảng Jebel Ali được thiết kế xây dựng vào cuối những năm 1970 để tương hỗ cho cảng Rashid . Cảng Jebel Ali bao gồm hơn một triệu mét vuông chỗ cho container. Nó cũng có không gian để lưu trữ hàng hóa nói chung trong trung và dài hạn, bao gồm bảy nhà kho kiểu Hà Lan với tổng diện tích gần 19 nghìn mét vuông và 12 nhà kho có mái che rộng 90,5 mét vuông. Ngoài ra, cảng Jebel Ali cũng bao gồm 960 nghìn mét vuông nơi lưu Jebel Ali được liên kết với hệ thống đường cao tốc Dubai và đến Làng vận chuyển hàng hóa sân bay quốc tế Dubai. Các cơ sở của Làng Hàng hóa có khả năng xử lý hàng hóa, có thể vận chuyển trong bốn giờ từ tàu sang máy bay. Dịch vụ vận tải bằng xe tải thương mại DPA, vận tải container và vận chuyển hàng hóa nói chung giữa cảng Jebel Ali, cảng Rashid và phần còn lại của UAE mỗi Jebel Ali là một trong những cơ sở hàng đầu của DP World và đã được xếp hạng thứ 9 trong Top Container Port Worldwide trên toàn thế giới, đã xử lý 7,62 triệu TEU trong năm 2005, cho thấy thông lượng tăng 19%, trong năm 2004.[7] Cảng Jebel Ali được xếp hạng 7 trong các cảng lớn nhất thế giới vào năm 2007. Cảng Jebel Ali – Dubai – Cảng Jebel Ali – Dubai – Ba tiếng Trung giản thể 宁波市 phồn thể 寧波市 bính âm Níngbō Shì, Hán-Việt Ninh Ba thị là một thành phố thường trực tỉnh của tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Ninh Ba nằm ở phía Nam vịnh Hàng Châu, nhìn ra biển Hoa Đông về phía Đông, giáp Thiệu Hưng về phía Tây, giáp Đài Châu về phía Nam và được tách ra khỏi Chu San bằng một khu vực nước hẹp . Năm 2006, cảng Ninh Ba và cảng Chu Sơn đã được hợp thành Cảng Ninh Ba – Chu Sơn và là cảng biển lớn thứ 6 trên thế giới. Đây cũng là nơi quy tụ của tam giác kinh tế tài chính duyên hải miền Đông Trung Quốc và sông Trường Giang. Có sức chứa sản phẩm & hàng hóa trên 16,5 triệu tấn, Cảng Ninh Ba – Chu Sơn cũng là một cảng đầy hứa hẹn cho nền kinh tế tài chính Trung Quốc lúc bấy giờ . Ngày 25/8, Trung Quốc đã mở lại bến chính ở cảng Ninh Ba-Chu Sơn đông đúc thứ ba thế giới sau thời hạn phải đóng cửa nhằm mục đích trấn áp dịch COVID-19. Việc đóng cửa bến này đã gây nên thực trạng ùn tắc hàng hoá ở nhiều nơi khác, tác động ảnh hưởng nghiêm trọng tới hoạt động giải trí xuất khẩu vốn đã bị trì hoãn lê dài do tác động ảnh hưởng của đại dịch. Bến Mi Sơn đã bị đóng cửa 2 tuần trước do có một công nhân thao tác tại đây mắc COVID-19. Bến nằm ở khu vực mới lan rộng ra của cảng Ninh Ba – Chu Sơn và hoàn toàn có thể xử lý 1/5 khối lượng container hàng hoá tại cảng. Trong thời hạn bến ngừng hoạt động, những tàu phải chuyển sang những cảng khác của Trung Quốc, đồng thời làm ngày càng tăng áp lực đè nén lên mạng lưới vận tải đường bộ đường thuỷ toàn thế giới trong khi nhu yếu hàng hoá ở phương Tây tăng vọt giữa đại dịch. Tình hình này đặt ra áp lực đè nén lớn với những nhà xuất khẩu của Trung Quốc đang phải tuân thủ những pháp luật phòng chống dịch khắt khe ở trong nước. Hiện, cảng Ninh Ba-Chu Sơn ưu tiên hoạt động giải trí bốc dỡ và chất hàng lên xe chở container bị kẹt tại cảng . Đây là lần đóng cửa thứ hai của một cảng Trung Quốc do dịch bệnh bùng phát gần đây, sau khi cảng Diêm Điền ở Thâm Quyến bị ngừng hoạt động trong khoảng chừng một tháng từ cuối tháng 5 sau khi một công nhân ở cảng này mắc COVID-19 . Trong năm 2020, cảng Ninh Ba-Chu Sơn xử lý gần 1,2 tỉ tấn hàng hoá. Theo ấn phẩm hàng hải Lloyd’s List, cảng Ninh Ba – Chu Sơn là cảng bận rộn thứ 3 trên toàn thế giới xét về số chuyến hàng container trong năm 2020 và là cảng bận rộn thứ 2 ở Trung Quốc sau Thượng Hải . Cảng Ninh Ba – Chu Sơn – Trung Quốc Cảng Ninh Ba – Chu Sơn – Trung QuốcCảng Rotterdam là cảng lớn nhất châu Âu, nằm ở thành phố Rotterdam, Zuid-Holland, Hà Lan. Từ năm 1962 cho đến năm 2004 đó là cảng bận rộn nhất thế giới, nhưng đã bị cảng Thượng Hải và cảng Nước Singapore vượt qua. Trong năm 2009, cảng Rotterdam là cảng container lớn thứ 10 của thế giới về số TEU trải qua 2008 thứ chín, 2006 thứ sáu . Hà Lan hiện cũng đang sở hữu cảng Rotterdam – cảng tổng hợp lớn nhất thế giới. Hiện cảng chiếm tới 36 % tổng lượng sản phẩm & hàng hóa lưu thông bằng đường hàng hải vào châu Âu. Năm 2009, cảng Rotterdam được nhìn nhận là cảng container lớn thứ 10 của thế giới với lượng container lưu thông lên tới 10,8 triệu TEU, lượng sản phẩm & hàng hóa lưu thông cũng đạt tới cả 430 triệu tấn trong năm 2010, đưa tổng doanh thu hàng năm của cảng lên tới 525 triệu Euro. Từ cảng biển Rotterdam, sản phẩm & hàng hóa hoàn toàn có thể đến với những TT công nghiệp – kinh tế tài chính lớn ở Tây Âu trong vòng 24 tiếng đồng hồ đeo tay . Với vị trí đặc thù nằm trên diện tích 105km2. Cảng Rotterdam hiện trải dài trên một khoảng cách 40km 25 dặm. Cảng Rotterdam được coi là trung tâm ELC của châu Âu European Logistics Centre – Trung tâm cung cấp chuỗi cung ứng châu Âu. Ngoài ra, Rotterdam cũng là điểm kết nối với các trung tâm công nghiệp lớn của toàn châu Âu như các khu công nghiệp luyện kim, hóa đầu, chế tạo thiết bị công nghệ cao… thông qua các hệ thống giao thông đường sắt, đường bộ, đường thủy xuyên suốt toàn khu vực châu Âu. Việc tiếp giáp với các quốc gia có nền công nghiệp phát triển như Đức, Pháp, Bỉ… khiến cảng tổng hợp Rotterdam là địa điểm đầy hấp dẫn cho các tập đoàn lớn chọn làm trung tâm trung chuyển hàng hóa và nguyên liệu sản Rotterdam luôn dành mặt bằng ưu đãi và tạo ra nhiều công đoạn giá trị gia tăng logistics để thu hút các chủ hàng ngoại, các đơn vị kinh doanh logistics trong nước như cung cấp thiết bị hiện đại, phương tiện, lao động tay nghề cao để sơ chế, lắp ráp, làm nhãn mác mới, đóng gói, phân loại, tái xuất…, đặc biệt ở các Distripark có nhiều doanh nghiệp chuyên về kho, bãi, phân phối hàng hóa khắp châu Âu và thế giới. Cảng Rotterdam – Hà Lan Cảng Rotterdam – Hà LanCảng Thiên Tân Tianjin là cảng biển lớn nhất miền Bắc Trung Quốc và là cửa ngõ hàng hải đến Bắc Kinh. Đây cũng được xem là cảng tự tạo lớn nhất của Trung Quốc và là một trong 10 cảng lớn nhất thế giới. Cảng Thiên Tân Tianjin nối tiếp với 170 vương quốc và hơn 300 cảng biển trên thế giới, là một điểm trọng điểm tiếp nối hai lục địa Á – Âu . Cảng Thiên Tân là cảng hàng đầu thế giới và bến cảng nước sâu nhân tạo lớn nhất của Trung Quốc, và năng lực thông qua hàng thứ năm trên thế giới. Nằm trong Khu kinh tế Tân Hải, một khu kinh tế mới của Trung Quốc, bến cảng Thiên Tân là cảng ghé cảng du lịch quốc tế đi thăm khu vực rộng lớn hơn, bao gồm cả Bắc Kinh. Cảng Thiên Tân – Trung Quốc Cảng Thiên Tân – Trung QuốcCảng biển luôn đóng vai trò rất quan trọng trong chuỗi giá trị, logistics. Không chỉ là nơi khai thác sản phẩm & hàng hóa, bảo quan, cảng biển còn là cửa khẩu giao thương mua bán sản phẩm & hàng hóa, là điểm nốt bảo mật an ninh quan trọng của mọi vương quốc. Trên đây là 10 cảng biển lớn nhất trên thế giới. Bạn hoàn toàn có thể tìm hiểu thêm để hoàn toàn có thể hiểu biết thêm. Nếu có thời cơ, hãy đến thăm thú và du lịch những khu vực này bạn nhé . 5 cảng container có lượng vận tải lớn nhất thế giới đều nằm ở châu Á, trong đó Trung Quốc sở hữu 4 cảng gồm Thượng Hải, Ningbo-Zhoushan, Thâm Quyến và Quảng Châu. Theo Hội đồng Vận tải Thế giới World Shipping Council, trong danh sách 49 cảng bận rộn nhất thế giới dựa theo khối lượng hàng hóa vận chuyển, có 33 cảng nằm trên đường bờ biển Đông Á và một nửa trong số đó thuộc về Trung Quốc. Ngoài ra, các cảng ở Châu Âu và khu vực Trung Đông cũng có lượng vận tải lớn do đặc điểm vị trí địa lý đặc biệt. Dưới đây là 5 cảng sầm uất nhất thế giới theo xếp hạng của Hội đồng Vận tải Thế Thượng Hải Trung QuốcĐược mở cửa từ 1842, cảng Thượng Hải đã tồn tại được 180 năm và trở thành cảng nhộn nhịp nhất thế giới sau khi vượt qua cảng Singapore vào 2010. Với vị trí chiến lược quan trọng, là nơi giao nhau giữa các con sông chính và có đường bờ biển Hoàng Hà và Hoa Đông, cảng nước sâu này chiếm khoảng 26% vận chuyển thương mại nước ngoài của Trung Quốc. Cảng Thượng Hải đã tồn tại được 180 năm và trở thành cảng nhộn nhịp nhất thế giới. Ảnh Moverdb Toàn bộ diện tích của cảng Thượng Hải lên tới km2, chiều dài cảng khoảng hơn 20 km. Với 125 cầu cảng trải dài trên 19 bến, năm 2020, lưu lượng hàng hóa xử lý hàng năm tại cảng đã vượt qua 43,5 triệu TEU đơn vị đo lường sức chứa hàng hóa, trở thành cơ sở container bận rộn nhất thế giới. Tại cảng Thượng Hải, hàng hóa chủ yếu được vận chuyển là than, quặng kim loại, dầu mỏ và các chất dẫn xuất, thép, máy móc và thiết bị xây Singapore SingaporeNằm ở eo biển Singapore, cảng Singapore từng là cảng nhộn nhịp nhất thế giới trước khi bị soán ngôi bởi cảng Thượng Hải vào năm 2020. Cảng này đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp nguyên liệu, quặng, thực phẩm vì Singapore là một hòn đảo nhỏ với nguồn tài nguyên hạn chế. Bên cạnh đó, cảng Singapore cũng là nơi trung chuyển hàng đầu thế giới, khi 80% tàu đi qua đó chỉ làm nhiệm vụ chất hàng và vận chuyển. Cảng Singapore cũng là cảng trung chuyển hàng đầu thế giới. Ảnh Moverdb Cảng nước sâu này được kết nối với hơn 600 cảng khác trên thế giới từ hơn 120 quốc gia. Theo thống kê, cảng Singapore là cảng có sức chứa container lạnh lớn nhất thế giới, khoảng 6% lượng hàng hóa thông qua cảng là container bao gồm 84 cầu cảng trải dài trên 6 bến cảng chính, đạt sản lượng hàng năm 37,5 triệu TEU. Hiện tại, cảng tiếp nhận lượt tàu hàng Ningbo-Zhoushan Trung QuốcCảng Ningbo nằm trên bờ biển Hoa Đông thuộc tỉnh Chiết Giang gần vịnh Hàng Châu. Đây là cảng biển có lịch sử lâu đời nhất Trung Quốc và cùng là cảng bận rộn thứ ba thế giới khi liên kết vận chuyển với 600 cảng trên 150 quốc loại hàng hóa chủ yếu được xử lý tại cảng Ningbo gồm dầu thô, dầu sản phẩm, hóa chất lỏng, ngũ cốc, than đá và máy móc...Cảng bao gồm 19 khu cảng và hơn 300 bến chức năng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải trên DWT. Các bến cảng lớn nhất thuộc Ningbo là nơi xử lý dầu thô, nhà ga container quốc tế và nhà ga chuyên dụng để xử lý hóa chất lỏng. Cảng Ningbo-Zhoushan bao gồm 19 khu cảng và hơn 300 bến chức năng. Ảnh Moverdb Cảng Ningbo nổi tiếng trong việc việc cung cấp các dịch vụ nhanh chóng cho khách hàng nhờ vào hệ thống logistics công nghệ cao và các cơ sở xử lý container đẳng cấp thế giới. Hiện, Ningbo-Zhoushan là một mắt xích quan trọng trong chuỗi kinh tế của Trung Quốc, tuy nhiên, quy mô giao thông hàng hải dày đặc tại cảng đã gây ra tình trạng ô nhiễm nước trầm trọng ở Biển Hoa Thâm Quyến Trung QuốcCảng Thâm Quyến bao gồm nhiều cảng trải dài trên bờ biển Thâm Quyến, ở Quảng Đông, Trung Quốc. Nó được chia thành hai khu vực cảng phía Đông và phía Tây, bao gồm 5 khu cảng chính. Vào năm 2020, cảng đã xếp dỡ hơn 26,54 triệu TEU, trở thành một trong những cảng bận rộn nhất trên toàn có 140 bến tàu, xếp dỡ các loại tàu chở hàng và container có kích cỡ khác nhau. 51 cầu cảng dành riêng cho tàu trọng tải trên DWT, 19 công trình chuyên dụng làm hàng container. Ngoài ra, cảng cũng có 18 bến hành vực Thâm Quyến nổi tiếng với sự phát triển công nghệ khi được mệnh danh là Thung lũng Silicon của Trung Quốc, do đó, bên cạnh các công ty vận tải biển, nhiều gã khổng lồ công nghệ như Tencent, Huawei và SenseTime đều đặt trụ sở chính tại Quảng Châu Trung QuốcCảng Quảng Châu là một trong những cảng quan trọng nhất của Trung Quốc khi kết nối thương mại hàng hải với hơn 300 cảng tại hơn 100 quốc gia. Năm 2020 đã xếp dỡ hơn 23,19 triệu TEU, trở thành cơ sở container bận rộn thứ năm trên thế giới. Cảng Quảng Châu là một trong những cảng quan trọng nhất của Trung Quốc. Ảnh Moverdb Cảng Quảng Châu được hoạt động từ thời cổ đại bởi vị trí ở giao điểm của ba con sông lớn. Cảng đóng vai trò là một trung tâm giao thông quan trọng cho các ngành công nghiệp của khu vực nằm ở các tỉnh Quan Tây, Tứ Xuyên, Hồ Bắc,... Cảng có 49 cầu cảng và xử lý các mặt hàng nông nghiệp và công nghiệp như dầu mỏ, than đá. phân bón, hóa chất, ngũ cốc, ngũ cốc, quặng kim loại, ô tô,... Các cầu cảng của nó có các cần cẩu quay tiên tiến có thể đạt khoảng cách lên đến 65 mét để có thể phục vụ các tàu container lớn nhất trên thế giới. Cảng Nam Sa, một phần của khu vực cảng Quảng Châu, xử lý hơn 75% tổng lưu lượng hàng hóa tại cảng. Cảng Nam Sa bao gồm hơn 20 cầu cảng và hơn 60 cần trục chuyên dụng. Hồng Thảo theo Marineinsight, Moverdb

cảng biển lớn nhất thế giới